Ремонт на път във Видин за 3,5 млн. евро и изгубеното платно

Колко е по-тясно платното спрямо проекта

Става дума за ул. „Цар Иван Асен II“ във Видин, от пътен възел „Кула“ до кръстовището с бул. „Панония“. Участъкът е дълъг 1989 м. По проект платното е четирилентово, с две нови кръгови кръстовища.

Проверката е установила около 630 м с междубордюрно разстояние 10,2 м, при проектни над 14 м. В констативния акт разстоянието е записано като „около 10 м“. Публикацията на Рикошет от 6 ноември 2026 г., която се позовава на Капитал, говори за разлика от поне 3,8 м, на друго място за поне 4 м.

Източник: Рикошет, НИЕ

Пресметнато по данни на Рикошет и НИЕ, 630 м са около 31,7 % от трасето, тоест „една трета“ е вярно по дължина. Разликата от 3,8 м е поне 27 % от проектната широчина. Загубената настилка е около 2394 м² (630 × 3,8).

Колко струва ремонтът и от къде идват парите

Рикошет посочва стойност на ремонта над 3,5 млн. € с ДДС. Важно е, че сумата включва ДДС, когато се сравнява с оценки, дадени без ДДС.

Парите не са от „общинска програма“, както звучи в работното заглавие. Публикациите говорят за държавна инвестиционна програма. Общината е кандидатствала на 15.02.2024 г., а споразумение с регионалното министерство е подписано около месец и половина по-късно. Общината остава възложител и собственик на пътя.

Гражданинът, подал сигнала, смята, че отклонението спестява поне 500 хил. € без ДДС. Това не е експертна оценка. Ако сметката се сравни на същата основа, 3,48 млн. € с ДДС са около 2,9 млн. € без ДДС, а 500 хил. € са около 17 % от тях (по наша сметка по данни на НИЕ и Рикошет). Като порядък числото е правдоподобно, но не е доказано.

Какво се е случвало от заявката до спирането

Две неща личат от тази подредба. Препроектирането е поискано близо девет месеца преди сигнала, а строителството е продължило с бордюри на ново място. Това е наш извод от датите: промяната в ширината е била известна на общината преди външния сигнал, но в публикациите няма документ, който да показва кой е одобрил точния размер.

• 15.02.2024 г. – общината кандидатства за финансиране.
• Юни 2024 г. – обявена е поръчката. Първият избор на изпълнител е отменен след обжалване пред Комисията за защита на конкуренцията.
• Април 2025 г. – при повторно разглеждане „Вера строй“ е допусната и получава максималните 100 точки.
• 12.06.2025 г. – подписан е договорът.
• Август 2025 г. – започва ремонтът, с планиран край декември 2025 г.
• Около два месеца след старта общината установява кабели под бъдещото платно.
• Края на ноември 2025 г. – зам.-кмет иска от проектанта препроектиране и намален обхват.
• 22.08.2026 г. – подаден е сигнал до регионалния министър; в края на август го препраща към ДНСК.
• Октомври 2026 г. – началникът на РДНСК – Видин спира строежа. Срокът за обжалване е 30.10.2026 г.

Кой какво твърди

Общината заявява, че не е давала указания за отклонение от проекта и не е одобрявала нова ширина. Кметът обяснява пред общинските съветници, че препроектирането е нужно, защото под настилката има над 50-годишна подземна инфраструктура, която може да се разпадне. По думите му проектантите трябва да намалят ширината само на подхода. Нов срок не е посочен.

Строителният надзор заявява, че би спрял работата, ако е знаел за отклонението. „Вера строй“ не е възразила срещу решението на контролния орган. След изтичането на срока за обжалване ДНСК ще прецени дали да търси отговорност.

Двете обяснения не се изключват взаимно. Кабелите могат да са причина за промяна, а липсата на одобрение може да е нарушение. Кой от двата факта тежи повече, ще реши проверката, не медиите.

Какво е известно за изпълнителя и разследванията

На 21 октомври 2026 г. са задържани кметът на Сунгурларе и кметът на Белица, и двамата от ДПС. Операцията е на ГДБОП и ДАНС. Прокурорът в Бургас съобщава, че се проверяват обществени поръчки за близо 7 млн. €. Още не е установено как са избрани изпълнителите и имало ли е нарушения.

„Вера строй“ е печелила договори в Белица, Сунгурларе и още няколко общини. Търсене в базата на поръчките показва 99 договора за над 67,6 млн. €. Рикошет, по данни от платформа за договори, дава около 64 млн. € за последните пет години и приходи за 2025 г. от 24,5 млн. €. Двете суми са от различен период и метод, затова не се събират и не се сравняват.

Връзката на фирмата с арестите не е доказана. Статията на Инфомрежа не описва обвинения срещу фирмата и представя данните като анализ на поръчки, не като доказателство за нарушение. По същия текст предварителна проверка на Агенцията по обществени поръчки не е открила нарушения в документацията за пътя Белица – Андрианов чарк. Ремонтът във Видин не е част от тези поръчки.

Как да четете числата за общински ремонти

Първо, различавайте проект от акт. Проектната широчина е в документа за строежа, а отклонението е в констативния акт. Един и същ размер може да е закръглен различно в различните текстове, затова сравнявайте числата по първоизточника.

Второ, различавайте цената с ДДС от цената без ДДС. Сумата от над 3,5 млн. € е с ДДС. Всяка „икономия“, посочена без ДДС, се сравнява с нея едва след превръщане, както по-горе.

Трето, не смесвайте дела. Процедурата във Видин е спор за съответствие с проекта, а разследването в Белица и Сунгурларе е за избора на изпълнители. Само че и двете засягат един и същ строител и затова често се четат като една история.

Какво можете да проверите сами

Ако живеете или купувате жилище близо до обект с общински ремонт, започнете от официалните страници. Общината публикува решенията и обявите за поръчките. РДНСК издава заповедите за спиране, а регистърът на обществените поръчки показва договорите и техните стойности. Срокът за привеждане на улицата във Видин в съответствие е 18.12.2026 г., така че след тази дата има какво да се провери за състоянието на обекта.

Сметката при покупка е отделна тема. Разходите по нея са разписани в материала за разходите при покупка на жилище. Тежестите върху конкретен имот се виждат с удостоверение за тежести, но то не казва нищо за състоянието на улицата пред имота.